Lademeter-Rechner

Ein Lademeter ist ein Meter Ladelänge über die ganze Breite der Ladefläche, die mit 2,40 m angesetzt wird, also 2,4 m² Boden. Speditionen beschreiben damit den Platzbedarf einer Sendung. Ein Standard-Sattelauflieger mit 13,6 m Ladefläche bietet 13,6 Lademeter. Die Abkürzung lautet ldm oder LDM.

Länge mal Breite der Ladeeinheit in Metern, geteilt durch 2,4: Eine Europalette (1,2 × 0,8 m) ergibt 0,96 / 2,4 = 0,4 Lademeter. Bei stapelbarer Ware teilen Sie zusätzlich durch den Stapelfaktor, bei mehreren Einheiten multiplizieren Sie mit der Anzahl: n · L · B / (2,4 · s). Der Rechner oben nimmt Ihnen das ab.

Eine Europalette (1,2 m × 0,8 m) hat 0,4 Lademeter. Zwei Paletten ergeben 0,8, zehn Paletten 4,0 Lademeter. Eine Industriepalette (1,2 × 1,0 m) hat 0,5 und eine Düsseldorfer Palette (0,8 × 0,6 m) 0,2 Lademeter.

Rechnerisch 1 / 0,4 = 2,5 Europaletten, genau 2 Industriepaletten oder 5 Düsseldorfer Paletten. Da sich keine halben Paletten laden lassen, passen 2 ganze Europaletten auf einen Lademeter; 3 Europaletten belegen 1,2 Lademeter. Bei stapelbaren Paletten passen mit Stapelfaktor 2 rechnerisch doppelt so viele auf einen Lademeter.

Bei Europaletten rechnerisch 3 / 0,4 = 7,5 Stellplätze, also nur 7 ganze; 8 Europaletten brauchen 8 · 0,4 = 3,2 Lademeter. Bei Industriepaletten sind es 3 / 0,5 = 6 Stellplätze, bei Düsseldorfer Paletten 3 / 0,2 = 15. Mit Stapelfaktor 2 verdoppelt sich der rechnerische Wert auf 2 · 7,5 = 15 Europaletten, in ganzen Stapeln sind es 2 · 7 = 14.

Die 40 t sind das zulässige Gesamtgewicht, nicht die Ladefläche: Eine Fahrzeugkombination mit mehr als vier Achsen darf zusammen 40 t wiegen (§ 34 Abs. 6 StVZO). Die Lademeter folgen aus der Länge der Ladefläche; ein Standard-Sattelauflieger hat 13,6 m und damit 13,6 Lademeter. Wie viel Ladung gewichtsmäßig erlaubt ist, hängt von Leergewicht und Achslasten ab.

Auf einen Sattelauflieger mit 13,6 m Ladelänge passen rechnerisch 13,6 / 0,4 = 34 Europaletten. Quer geladen sind es 17 Reihen zu je 2 Paletten, also 34, längs geladen 11 Reihen zu je 3, also 33. Ein Fahrzeug mit 7,2 m Ladelänge nimmt entsprechend 18 Europaletten auf.

Beides stimmt. Längs liegt die lange Seite (1,2 m) in Fahrtrichtung: 3 Paletten stehen nebeneinander (3 · 0,8 m = 2,4 m), 11 Reihen belegen 13,2 m, das sind 33 Paletten. Quer liegt die kurze Seite (0,8 m) in Fahrtrichtung: 2 Paletten stehen nebeneinander (2 · 1,2 m = 2,4 m), 17 Reihen belegen 13,6 m, das sind 34 Paletten. Welche Verladeart möglich ist, hängt auch von Ladungssicherung und Innenbreite ab.

Bei der Längsverladung liegt die lange Seite der Ladeeinheit in Fahrtrichtung, bei der Querverladung die kurze. Bei Europaletten ergibt das 3 Paletten pro Reihe mit 1,2 m Tiefe (längs) oder 2 Paletten pro Reihe mit 0,8 m Tiefe (quer). Der Rechner prüft beide Ausrichtungen und zeigt die höhere Stellplatzzahl.

Industriepaletten (1,2 × 1,0 m) belegen je 0,5 Lademeter. Mit der 1,0-m-Seite in Fahrtrichtung passen 13 Reihen zu je 2 Paletten, also 26 Stück (13 Lademeter). Mit der 1,2-m-Seite in Fahrtrichtung sind es nur 11 Reihen zu je 2, also 22. Rechnerisch nach Fläche wären es 13,6 / 0,5 = 27,2, doch eine Reihe lässt sich nicht teilen.

Nicht ganz, sie sind etwas größer: Euro-Gitterboxen messen 1,24 × 0,835 m, Europaletten 1,20 × 0,80 m. Laut Wikipedia wird das Übermaß in der Praxis vernachlässigt, die Box zählt dann 0,4 Lademeter wie eine Europalette. Der Rechner tut das nicht: Bei „Eigene Maße“ mit 124 × 83,5 cm rechnet er mit der tatsächlichen Grundfläche, 1,24 · 0,835 / 2,4 = 0,431 Lademeter je Box. Für die Stellplätze setzt er 2,4 m Breite an: Zwei Boxen mit der langen Seite quer brauchen 2 · 1,24 m = 2,48 m und passen nicht. Mit der langen Seite in Fahrtrichtung ergeben sich auf 13,6 m 10 Reihen zu je 2 Boxen, also 20 Stellplätze (quer nur 16). Die Innenbreite eines Sattelaufliegers von 2,48 m setzt er nicht an.

Das hängt von Ladung und Fahrzeug ab, der Rechner gibt keine Empfehlung. Zum Vergleich je Einheit: Europalette 0,4 Lademeter, Industriepalette 0,5, Euro-Gitterbox 0,431 (tatsächliche Grundfläche von 124 × 83,5 cm, als „Eigene Maße“ einzugeben), Düsseldorfer Palette 0,2. Größere Einheiten brauchen mehr Platz, passen aber oft besser zur Ladung. Vergleichen Sie für Ihre Menge die Lademeter und die Stellplätze.

Nach § 22 StVO muss die Ladung so verstaut und gesichert sein, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutscht, umfällt, rollt oder herabfällt; dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten. Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht breiter als 2,55 m und nicht höher als 4 m sein. Der Rechner plant keine Ladungssicherung.

Die VDI-Richtlinie 2700 zur Ladungssicherung ist kein Gesetz. § 22 StVO verlangt aber, die anerkannten Regeln der Technik zu beachten, und die VDI 2700 gilt als eine solche anerkannte Regel der Technik; in der Praxis dient sie als Maßstab. Lassen Sie sich bei Zweifeln von Fachpersonal für Ladungssicherung beraten.

Leere Paletten lassen sich stapeln. Rechnerisch gilt: Innenhöhe minus Stapelhöhe muss mindestens 0,05 m betragen (Wikipedia, Lademeter). Bei 2,70 m Innenhöhe und 0,144 m je Europalette sind das 18 übereinander (2,70 − 18 · 0,144 = 0,108 m), bei 34 Stellplätzen also 612 Paletten. In der Praxis begrenzen Standsicherheit und Ladungssicherung die Stapelhöhe, übliche Stapel sind niedriger.

Der Stapelfaktor gibt an, wie viele Ladeeinheiten übereinander stehen dürfen. Bei Faktor 2 teilt sich der Bodenbedarf: 20 Europaletten brauchen dann 10 Stellplätze und 4 statt 8 Lademeter. Möglich ist das nur, wenn die Ladung stapelfähig ist und die Innenhöhe des Laderaums ausreicht.